1 x de R$854,05 sem juros | Total R$854,05 | |
2 x de R$470,20 | Total R$940,39 | |
3 x de R$318,02 | Total R$954,06 | |
4 x de R$240,93 | Total R$963,71 | |
5 x de R$194,60 | Total R$973,02 | |
6 x de R$163,01 | Total R$978,06 | |
7 x de R$139,99 | Total R$979,94 | |
8 x de R$123,65 | Total R$989,16 | |
9 x de R$110,59 | Total R$995,31 | |
10 x de R$99,89 | Total R$998,90 | |
11 x de R$91,62 | Total R$1.007,86 | |
12 x de R$84,26 | Total R$1.011,11 |
Rotor de turbina modelo BC K03-102 / K03-116, desenvolvido para motores 2.3 16v Multijet com código F1AE3481B, presente em veículos utilitários Fiat, Peugeot e Citroën. Compatível com modelos de 2013 a 2020, com potência de 127 a 130 HP.
Fabricado com materiais de alta resistência térmica e mecânica, este rotor oferece desempenho confiável, encaixe preciso e excelente eficiência no sistema de turboalimentação.
Códigos Originais / OEM Equivalentes (parcial):
· 5303-710-0531
· 5303-970-0102 / 5303-988-0102
· 5303-950-0116 / 5303-960-0116 / 5303-970-0116
· 5303-971-0116 / 5303-980-0116 / 5303-988-0116 / 5303-990-0116
· 5303-950-0102 / 5303-960-0102 / 5303-970-0102 / 5303-988-0102
· 53039500116 / 53039600116 / 53039700116 / 53039800116 / 53039900116
Aplicações Compatíveis:
· Fiat Ducato 2.3 16v Multijet – 2013 a 2020
· Peugeot Boxer 2.3 16v Multijet – 2013 a 2020
· Citroën Jumper 2.3 16v Multijet – 2013 a 2020
· Motor: F1AE3481B
· Potência: 127 a 130 cavalos
Especificações Técnicas:
· Modelo: BC K03-102 / K03-116
· Tipo: Rotor de turbina (turboalimentação)
· Motor: 2.3L Diesel 16V – Multijet
· Material: Liga metálica de alta resistência
· Condição: Produto novo
· Garantia: Contra defeitos de fabricação
· Sentido de rotação: Conforme original (consultar aplicação)
Ideal para substituição do rotor original, restaurando a eficiência e a potência do turbocompressor. Recomenda-se instalação por técnico especializado.
· 90 dias de garantia em todo o Brasil, contados a partir da emissão da Nota Fiscal.
· Produto com imagens reais e envio rápido e seguro para todo o Brasil.
· Embalagem reforçada e rastreamento disponível.
1. Trocar óleo, filtro de óleo e filtro de ar.
2. Usar apenas filtros de papel.
3. Jamais aplicar cola ou veda junta na entrada de óleo do turbo.
4. Verificar o sistema de lubrificação e retorno de óleo.
5. Certificar-se de que a bomba injetora esteja regulada.
6. Ligar e desligar o motor em marcha lenta por 1 minuto.
7. Conferir juntas, mangueiras e respiro do cárter.
Profissionais de retífica, mecânicos especializados em veículos a diesel, distribuidores de peças automotivas e frotistas que prezam por manutenção preventiva eficiente.